Chị Hà Phương (khu trung tâm Cầu Giấy) rất hài lòng với dịch vụ này sau chuyến đi đều đặn và thường xuyên bằng xe Grab siêu rẻ gần một tháng nay. Cô Feng đề cập rằng việc dọn dẹp xe, tài xế lịch sự và một nửa tiền taxi thông thường là đặc quyền của cô. Sách hướng dẫn của người lái xe vẫn còn đầy đủ trong hệ thống, nhưng không ai chấp nhận vận chuyển. Người khách phàn nàn: “Trước đây tôi muốn đến vườn nhà tôi từ Thành phố Thanh Hóa, nhưng tôi đã gọi 5 cuộc.” Vị khách phàn nàn. Chính sách giảm hỗ trợ cho lái xe, bao gồm phí hỗ trợ đi lại và thưởng hàng tuần … Vì vậy, thu nhập của họ đã giảm mạnh so với trước đây. Cũng vì lý do này, chỉ có thể nhận xe khi khách hàng lái xe trên 5 km để nhận được sự hỗ trợ đắc lực của công ty.

Nó đã được thử nghiệm từ tháng 5 và mở rộng đến 12 quận kể từ tháng 9. Mới đây, GrabTaxi đồng loạt áp dụng hai hình thức hỗ trợ tài chính cho các tài xế theo mô hình siêu rẻ này. Như vậy, ngoài số tiền hành khách nhận được (chưa bao gồm chi phí khuyến mại), mỗi lần tài xế còn phải trả 30.000 – 70.000 đồng tùy theo số km và dòng xe. Quãng đường ô tô đi được vào ngày thường là 750 đến 950 km, phi công sẽ được thưởng thêm từ 3 đến 5 triệu đồng. Ngoài ra, theo điểm đánh giá của khách hàng, nếu tài xế lái xe 300 đến 600 km một tuần có thể nhận được khoản thưởng từ 2-4 triệu đồng. Vì vậy, trung bình mỗi km khách hàng phải trả chỉ 6.000 đồng, tài xế có thể thu nhập hàng chục triệu đồng / tháng.

“Tôi chạy hàng ngày. Khả năng lái xe hơn 400 km mỗi tuần. Thực tế, nếu tài xế làm việc chăm chỉ thì không khó để nhận được tiền thưởng từ công ty”, tài xế của Duke, người có 10 năm kinh nghiệm taxi. Anh cho biết, tháng trước thu nhập khoảng 35 triệu đồng, vay ngân hàng, mua xe, lái xe thuê. Mức tối đa là 20.000 đồng, phí bảo hiểm hàng tuần cho tài xế cũng sẽ giảm từ 2 triệu đến 400.000 đồng. Chủ nhân của chiếc xe này lo lắng.

Một tài xế khác là Phạm Nghĩa (Bắc Từ Liêm) cho rằng, bức xúc nhất là chính sách hỗ trợ mà GrabTaxi đưa ra vẫn không ngừng phát triển mà không có sự kèm theo. Thời điểm yêu cầu kết thúc, nó luôn làm cho người lái xe cảm thấy tồi tệ.

“Ví dụ, ngày 5/10, mức thưởng cao nhất cho tài xế lái xe 950 km / tuần là 5 triệu đồng, thì ngày 12/10, anh ta nói rằng số tiền này chỉ còn năm. Tài xế được xếp hạng sao được giữ lại hàng trăm nghìn đồng tiền thưởng, đồng thời cắt giảm tiền hỗ trợ đi lại trong ngày 19 tháng 10. Các sổ bổ sung khác đều đúng, tùy theo điều kiện kinh doanh và yêu cầu cụ thể của thị trường, công ty sẽ lập khác Lập kế hoạch, nhưng mục tiêu nhất quán sẽ khuyến khích tài xế cung cấp dịch vụ chất lượng cao nhất.

“Tất cả các chính sách khuyến khích chỉ là tạm thời và sẽ thay đổi theo nhu cầu thị trường. Những thay đổi như vậy cũng là một phần của chính sách thương mại, vì vậy rất khó để đưa ra lý do cho những thay đổi. “Bà Emily cho biết.

Theo đại diện GrabTaxi, một phần lợi nhuận của công ty đến từ thu nhập được chia sẻ của các nhà cung cấp dịch vụ vận tải (tài xế). Tuy nhiên, công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu tư để tạo dựng hình ảnh thương hiệu, người dùng và đối tác. Thói quen nên vẫn duy trì các chính sách ưu đãi khác nhau.

Về việc hợp tác với tài xế này, vị đại diện này cho rằng GrabTaxi có nhiều cam kết phải thực hiện nghiêm túc nên cần tăng cường quy định đối với tài xế cũ, và Chỉ những xe đủ tiêu chuẩn mới được phép sử dụng “. Mối quan hệ giữa GrabTaxi và tài xế là hợp tác nội bộ. Việc xử lý các chủ phương tiện không đạt tiêu chuẩn, chúng tôi còn một số bất cập. Bà Emily nhấn mạnh: “Chỉ hợp tác với các sở có đủ điều kiện kinh doanh vận tải hành khách theo hình thức xe hợp đồng”, Thanh Tâm